18个铁路局里平均工资如图所示铁路局务段分为工务段车务段机务段电务段，其它还有客运段车辆段供电段机务段负责牵引机车的调配及维修保养等车辆段负责铁路车辆的调配及维修保养等客运段负责旅客列。
针对上海铁路局，一般进局后会有一年的见习期，见习期一般为一线职工做苦力，工资大约在3000，加上杂七杂八的奖金包括百日安全奖，有四千左右一年后转正，转正后工资将近翻一番，奖金也如此，一般工人能拿到6000+。
车务段货运工作中，一档工资是最基础的工资档次一般来说，一档工资的基本工资在2000元左右当然，具体的工资标准还需要根据不同地区和企业的实际情况而定在一档工资中，除了基本工资外，还包括一些福利待遇，如社保住房公。
江苏新长车务段职工的月工资呢，平均是5000元。
车务段工资最低2000一个月根据查询相关公开信息显示，车务段是铁路行车系统的重要单位，负责列车运营控制指挥，列车在车站范围内的调度工作就是常说的负责车站，工作比较辛苦，但是技术活相对没那么多，压力就没那么大，责任。
月均工资2390元根据查询中国铁路上海局集团有限公司官网得知，中国铁路上海局集团有限公司金华车务段的行车员月均工资为2390元金华车务段位于浙江省中西部，北连杭州站东接宁波车务段，南与南昌局毗邻，是铁路局的南大门。
据我所知，车务段那边的待遇还行吧转正后扣除五险一金一个月拿个3500应该是没有问题的还有女生，一般在车站是搞客运工作比较繁杂希望能帮到你车务段包括两个部分第一个部分就是车务段机关待遇和环境都比较好。
本科生刚工作在上海机务段的年收入大约是3万元，铁路的福利不算好铁路系统是老国企，大学毕业生具有干部身份是旧体制的延续，这个干部身份又不是领导干部，更不是公务员，好处就是比一线工人的待遇高一点。
不同岗位的工资标准也不一样，一般来说，工务段的工资最高，其次是机务段，工资最低的一般是一些小站所属的车务段，再就是跑短途线路的客运段的列车员，一般上下最多的能差34千元一般来说，各个站段的领导和路局干部。
我以前有一个朋友在车务段，好象他们的工资不高，他们的工作时间是今天上白班，第二天上晚班，然后连休二天工作是蛮舒服的，但工资不高，这种性质的工作单位如果你没有什么关系想晋升很难。
车务段的科室的待遇都是一样的，再好也是一名企业员工不论从养老公积金医疗保险等不住待遇方面都无法和普通单位的公务员相比，没有可比性。
全国目前有16个铁路局和2个铁路公司据粗略估计，全国铁路局大概是1000万+名职工那么，铁路局的工资待遇是不是很好呢？据说有些铁路局月薪已达8千，下面跟随甘肃国企招聘考试一起看看入职后第一年为见习期，无工资级别。
工作性质就是一般事业单位干部还可以，收入高点，但一去肯定是当工人，工人就很可怜了，活累，没地位，工资少，想当上官还得靠关系和自己的能力铁路局务段分为工务段车务段机务段电务段，其它还有客运段。
一般而言，如果是在铁路局工作，铁路局内各单位的平均收入应按如下顺序排列机务段工程机械段电务段工务段车辆段客运段车务段从具体的工资待遇来看，大学毕业生不仅工作单位好，待遇也高，福利好，非常值得一说。
普通的小站售票员属车务段下属的单位，动车和普通客车售票员由列车段管理待遇福利方面一般，工资方面动车列车员和客运站的售票员相对比较高一些，其他由车务段下属车站的售票员的工资不算加班，一般在22002500左右。
工务工资高工务室外作业，日晒也可能会雨淋，夏天可能会很辛苦车务室内的，外勤内外都要，冬天有取暖夏天有空调工务很少熬夜班的，车务很少不熬夜班的工务你不走动不行，车务你走动不行工务的可以拿到不少退休工资。